10月已经过去，今天我们已经迎来了11月。而从11月开始，我国各地的交通政策都会有一些变化发生。比如我本周刚聊到的“上海将进入全天限外牌”时代。事实上除了上海之外，我国其他不少地区也会迎来交规的大变化。

《公路限速标志设计规范》

11月起全国实施！

比如为了让我国的高速公路更顺畅，拥堵更少，出险概率更低，我国6月份出台的最新一版的《公路限速标志设计规范》将在今天（也就是11月1日）开始全国实施。《规范》里主要提出了几个方向的整改要求。

其中包含了：针对“以往不合理的限速（限速偏低）问题”、针对以往“一条高速上，限速忽高忽低”等问题。首先高速公路存在的意义，就是“多拉快跑”。在安全范围内，车速越高，那么通行时间就越短。如果高速的限速太低，显然对提高运输效率没任何好处。

路面质量、汽车性能不断提升

高速限速值也将重新审定

高速公路的限速策略，本质是“让高速操控性能最差的车也能确保安全行驶”。这就包含了2个因素：道路与车辆。道路越宽阔、越笔直、路面越平整，那么限速值就应当越高。车辆性能越好，对应的操控极限越高，限速值也就应当越高。

我国多地的高速限速值都是多年前提出的。而在这些年里，我国无论是高速公路的路面品质，还是车辆技术，都得到了长足进步。一来是很多老旧高速经历不断的翻新改造后，越来越宽，路面越来越好。二来是如今的汽车性能相较20年前已经不可同日而语。

路也好了，车也好了，那限速值却不变，这显然不合理。因此《规范》里要求各地重新根据科学的方法重新计算和设定限速值。在这一原因下，从8月开始至今，我国不少地区的高速都纷纷“提速”，比如将限速100km/h的路段提升到限速120km/h等等。

“断崖式限速”将成历史

测速探头前方必须明确告知

除此之外，针对我国高速“忽高忽低”的限速，《规范》也说的很清楚了：不允许，并勒令整改。一直以来广大车友都对“断崖式限速”深恶痛绝：一路限速120km/h，突然前方出现一个牌子，上面写“限速60 km/h”……你说是急刹车好呢，还是硬着头皮超速？

11月起，“断崖式限速”将彻底成为历史。《规范》另外还规范了高速公路的测速探头的正确布置方式：测速探头之前必须设立明显的“测速告示牌”，告示牌距离探头的距离不小于500米。11月起，不合理的限速标志将会被拆除。

城市内限速低于60km/h的道路

超速容忍度“成倍”放宽

除了上面所说的《规范》以外，此次全国多地根据《关于规范查处机动车违反限速规定交通违法行为的指导意见》（2013年出台）的精神，针对城市道路的超速处罚标准做出了调整，引起了广大司机朋友的关注。

城市的市内道路存在很多限速低于在60km/h的道路（小路），因为限速较低，所以在实际驾驶过程中，驾驶者一不留神就容易超速，在一定程度上造成了驾驶者的心理紧张。而今后针对这类限速低于60km/h的公路上超过规定车速50%以下的违法行为只警告，不处罚。

用最通俗的比喻来说就是：假设一条道路限速40km/h（明显是低于60km/h限速的道路），某车主实际驾驶速度为59km/h，那么他超速了19km/h，没有到40km/h的50%，因此只做警告处理。当然，超速在任何时候都是违法行为，是我们不提倡的。

「全国将统一“超速起罚点”」

各家媒体都在报道，但这是假新闻！

此外，大虎悠留意到各大网站近期都在报道“「全国将统一“超速起罚点”」的新闻。新闻里说：以往各省对超速的容忍度不同，比如湖北的超速20%以下不扣分不罚款，湖南的“0容忍”等等，以后将不复存在，全国或将统一“超速起罚点”……

大虎悠查阅了《公路限速标志设计规范》和《关于规范查处机动车违反限速规定交通违法行为的指导意见》，并没有看到相应的文字内容。大虎悠还访问了一些主要省份的交管部门的信息通报网站，也没有发现任何关于统一“超速起罚点”的告示。

大虎悠进一步检索相关内容，发现原来所谓的「全国将统一“超速起罚点”」的新闻最早在2012年就被各家媒体报道过，之后几乎是每年“换一个标题报道一次”。因此对于「全国将统一“超速起罚点”」的报道，大虎悠基本证实了这是各媒体“炒冷饭”的产物，是假新闻！